Десантный корабль Зубр

Назначение десантного корабля Зубр

Корабль проекта 12322 "Зубр" разработан Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз", которое проектирует корабли на воздушной подушке с 1955 г. и является продолжателем работ по созданию таких кораблей, проводившихся в России с 1934 г. ЦМКБ "Алмаз" спроектированы серийно строившиеся и эксплуатировавшиеся в составе ВМФ катера на воздушной подушке проектов "Скат", "Кальмар", "Омар" и "Джейран".

Основные характеристики десантного корабля Зубр

Десантно вместимость десантного корабля Зубр

На корабле предусмотрена перевозка боевой техники в следующем составе:

Для размещения личного состава десанта, перевозимого на боевых машинах пехоты или бронетранспортерах, предусмотрены 4 помещения на 140 мест.

Взамен боевой техники помещение десантируемой техники может быть оборудовано съемными скамьями для размещения дополнительно еще 360 человек (всего 500 человек).

Вооружение

Ракетное - две пусковые установки МС-227 для 140 мм неуправляемых ракетных снарядов (боекомплект - 66 снарядов) и система управления стрельбой.

Артиллерийское - две 30 мм автоматические установки типа АК-630 (боекомплект - 3000 снарядов) и система управления стрельбой МР-123-02.

Зенитное - 8 комплектов переносных ЗРК типа “Игла”.

Минное вооружение корабля состоит из комплекта переносного устройства для постановки от 20 до 80 мин, в зависимости от их типа.

Навигационные средства десантного корабля Зубр

• Две радиолокационные станции;
• гирокомпас;
• магнитный компас;
• дрейфолаг;
• спутниковая навигационная аппаратура;
• приемоиндикатор системы "Декка";
• радиопеленгатор;
• центральная гироскопическая система;
• визир дневного и ночного видения.

Средства связи

На корабле установлен комплекс, обеспечивающий телефонную и телеграфную связь в КВ, ДМВ и УКВ диапазонах и осуществляющий документирование и сверхбысродействие, прием и вывод на печать навигационных, метеорологических и других предупреждений.

Главная энергетическая установка

Для привода нагнетателей воздушной подушки и воздушных винтов на корабле установлены высокотемпературные газотурбинные двигатели. Для образования воздушной подушки установлены 4 нагнетательных агрегата НО-10 с осевым рабочим колесом диаметром 2,5 м.

Создание тяги для движения осуществляется тремя 4-лопастными реверсивными винтами с принудительным управлением шага. Винты диаметром 5,5 м установлены в кольцевых насадках.

На корабле имеются две электростанции, каждая из которых состоит из двух газотурбогенераторов мощностью по 100 кВт и главных распредщитов.

Управление движением корабля и его техническими средствами централизованное, дистанционное и автоматизированное. Осуществляется оно из главного командного пункта, центрального поста управления и выносных пультов.

Корпус десантного корабля Зубр

Основной силовой несущей частью корпуса корабля, обеспечивающей прочность и непотопляемость, является понтон прямоугольной формы. Находящаяся на понтоне надстройка двумя продольными переборками разделена на три функциональных объема. В средней части размещен отсек десантируемой техники с танковыми дорожками и аппарелями. В бортовых отсеках размещены главные и вспомогательные энергоустановки, помещения личного состава десанта, жилые помещения, системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от средств массового поражения.

Корпус выполнен цельносварным из высокопрочного коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава

ГИБКОЕ ОГРАЖДЕНИЕ

Гибкое ограждение воздушной подушки предназначено для удержания воздушной подушки под корпусом корабля и обеспечивает требуемую высоту подъема судна над опорной поверхностью (клиренс).

Ограждение выполнено двухъярусным – гибкий ресивер и навесные элементы – с крестообразным секционированием воздушной подушки продольным и поперечным килями.

ОБИТАЕМОСТЬ

Для поддержания комфортных условий на боевых постах, в помещениях десанта и жилых помещениях экипажа предусмотрены системы вентиляции, кондиционирования и отопления, теплозвукоизолирующие покрытия, конструкции из вибродемпфирующего материала. На корабле созданы нормальные условия отдыха и питания экипажа.